Hivi majuzi, meli ya kwanza ya kawaida ya LNG yenye makontena mawili ya mafuta ya meta 130 ya Minsheng Group “Minhui”, ambayo ilijengwa na HQHP, ilikuwa imejaa mizigo ya makontena na ikaondoka kwenye gati la bandari ya bustani, na ikaanza kutumika rasmi. Ni utaratibu wa matumizi makubwa ya meli ya kawaida ya LNG yenye makontena mawili ya mafuta ya meta 130 tena.
Meli ya kwanza ya kawaida ya LNG yenye urefu wa mita 130 yenye makontena mawili kwenye Mto Yangtze
Meli ya "Minhui" ina urefu wa jumla wa mita 129.97 na uwezo wa juu zaidi wa kontena wa 426TEU (kontena za kawaida), ambazo zinakidhi mahitaji ya uidhinishaji wa ndani wa CCS. Meli tatu zilizobaki za "Minyi", "Minxiang", na "Minrun" zitaanza kutumika kabla ya Mei.
Kundi hili la meli linatumia LNG FGSS(Kiwanda na Mtengenezaji wa Skid ya Ugavi wa Gesi ya Meli Inayotumia Mafuta Mawili ya Ubora wa Juu | HQHP (hqhp-en.com)), mfumo wa udhibiti wa usalama (Kiwanda na Mtengenezaji wa Mfumo wa Udhibiti wa Usalama wa Meli wa Ubora wa Juu | HQHP (hqhp-en.com)), mfumo wa kutoa hewa na mabomba yenye ukuta mbili (Bomba la Ubora wa Juu la Ukuta Mbili kwa Kiwanda na Mtengenezaji wa Matumizi ya Baharini | HQHP (hqhp-en.com)Imetengenezwa kwa kujitegemea na HQHP. Ubunifu, ujenzi, na ukaguzi wa meli zote zimekamilika huko Chongqing, China, na mafundi wa HQHP huongoza usakinishaji na uagizaji wa meli katika eneo hilo katika mchakato mzima. Meli ya kontena imefanya mfululizo wa uvumbuzi, kwa kutumia chuma chenye nguvu nyingi ili kupunguza uzito wa meli yenyewe na kuongeza uwezo wa kubeba mizigo; kisukuma upinde cha vituo viwili kimewekwa ili kufikia mzunguko wa U wa meli, ambao unaboresha ujanja na usalama. FGSS hutumia teknolojia ya mfumo wa kubadilishana joto la maji unaozunguka ndani（Kibadilishaji joto cha umeme cha bafu ya maji cha Ubora wa Juu Kiwanda na Mtengenezaji | HQHP (hqhp-en.com)）, ambayo ina sifa za ufanisi wa hali ya juu, usalama, na uendeshaji thabiti. Ina utendaji na usalama mzuri, na athari ya kuokoa nishati na kupunguza uzalishaji ni dhahiri. Ikilinganishwa na meli za kawaida za mafuta, meli zinazotumia LNG zinaweza kupunguza 99% ya uzalishaji wa sulfuri dioksidi na chembe chembe ndogo, 85% ya uzalishaji wa oksidi ya nitrojeni na 23% ya uzalishaji wa kaboni dioksidi, ikiwa na faida kubwa za kimazingira.
Kama njia kubwa zaidi ya maji ya ndani nchini China, kuna bandari zenye msongamano kando ya Mto Yangtze, na jumla ya ujazo wa usafirishaji wa Mto Yangtze unazidi 60% ya jumla ya usafirishaji wa njia za ndani. Kwa sasa, dizeli ndiyo mafuta kuu ya nishati kwa meli za usafirishaji, na gesi za kutolea moshi za meli kama vile oksidi za salfa, oksidi za nitrojeni, oksidi za kaboni, na chembe chembe zimekuwa moja ya vyanzo vya uchafuzi wa hewa. Kuanzishwa kwa kundi hili la meli za makontena ya LNG yenye mafuta mawili kutakuwa na umuhimu mkubwa katika kukuza marekebisho ya muundo wa nishati ya kijani na yenye kaboni kidogo wa Usafirishaji wa Mto Yangtze na kukuza maendeleo ya kijani na ubora wa hali ya juu wa Ukanda wa Kiuchumi wa Mto Yangtze.
HQHP ina uzoefu katika miradi mingi ya majaribio ya matumizi ya LNG ndani na nje ya nchi duniani kote na inaendelea kuimarisha utafiti kuhusu teknolojia ya LNG ya baharini ili kuwapa wateja suluhisho za kimfumo zenye ubora wa hali ya juu kwa ajili ya uhifadhi, usafirishaji, uwekaji wa matuta, na matumizi ya vituo vya LNG.
Muda wa chapisho: Aprili-15-2023
