LNG dhidi ya CNG: Mwongozo Kamili wa Chaguo za Mafuta ya Gesi

Kuelewa tofauti, matumizi, na mustakabali wa LNG na CNG katika tasnia inayoendelea ya nishati

Ni ipi bora zaidi ya LNG au CNG?

"Bora" inategemea kabisa matumizi yanayotumika. LNG (Gesi Asilia Iliyoyeyushwa), ambayo ni kioevu kwa -162°C, ni msongamano mkubwa wa nguvu, na kuifanya iwe bora kwa magari ya usafiri wa masafa marefu, vyombo vya usafiri, na treni. ambazo zinahitaji kuwa na umbali mrefu zaidi iwezekanavyo. Usafiri wa masafa mafupi kama vile teksi, mabasi, na malori madogo unafaa zaidi kwa gesi asilia iliyoshinikizwa (CNG), ambayo inaweza kuhifadhiwa kama gesi chini ya shinikizo kubwa na ina msongamano wa nishati ambao ni mdogo. Chaguo hutegemea kufikia usawa sahihi kati ya upatikanaji wa miundombinu na mahitaji ya masafa.

Ni magari gani yanaweza kutumika kwenye CNG?

Aina hii ya mafuta inaweza kutumika katika magari ambayo yalibuniwa au yamebadilishwa ili yaendeshe gesi asilia iliyobanwa (CNG). Matumizi ya kawaida ya CNG ni pamoja na meli za jiji, teksi, malori ya kuondoa takataka, na usafiri wa umma wa jiji (mabasi). Magari ya CNG yanayotengenezwa kiwandani pia yanapatikana kwa magari mengi kwa abiria, kama vile matoleo maalum ya Honda Civic au Toyota Camry. Kwa kuongezea, vifaa vya ubadilishaji vinaweza kutumika kusasisha magari mengi na injini za petroli ili ziendeshe katika hali ya mafuta (petroli/CNG), ikitoa kubadilika na kuokoa gharama.

Je, LNG inaweza kutumika katika magari?

Ingawa inawezekana kinadharia, ni jambo la kawaida sana na haliwezekani kwa magari ya kawaida. Ili kuhifadhi umbo la kimiminika la -162°C, LNG inahitaji hali ngumu,matangi ya kuhifadhia vitu vya cryogenic ya gharama kubwaMifumo hii ni mikubwa, ghali, na haifai kwa nafasi ndogo ya ndani ya magari madogo ya usafiri. Siku hizi, malori yenye nguvu, ya masafa marefu na magari mengine makubwa ya kibiashara yenye nafasi ya matangi makubwa na uwezo wa kupata faida kutoka kwa masafa marefu ya LNG ndiyo karibu magari pekee yanayotumia.

Je, ni hasara gani za CNG kama mafuta?

Hasara kuu za CNG ni kwamba ina kiwango kidogo cha kuendesha gari ikilinganishwa na dizeli au petroli na mfumo wake mdogo wa vituo vya kujaza mafuta, hasa katika mataifa yanayoendelea.Matangi ya CNGni kubwa na nzito, mara nyingi huchukua nafasi nyingi kwa ajili ya mizigo, hasa katika magari ya abiria. Zaidi ya hayo, magari kwa kawaida hugharimu zaidi kununua au kubadilisha mwanzoni. Zaidi ya hayo, muda wa kujaza mafuta huongezeka zaidi kuliko mafuta ya kioevu, na utendaji unaweza kuwa chini kidogo kuliko injini zinazofanana zinazoendeshwa na petroli.

Kuna vituo vingapi vya kujaza mafuta ya CNG nchini Nigeria?

Mfumo wa Nigeria waVituo vya mafuta vya CNGbado inaendelea kutengenezwa kufikia mwanzoni mwa 2024. Ripoti za hivi karibuni kutoka kwa tasnia zinaonyesha kwamba bado kuna vituo vichache tu vya umma vya CNG vinavyofanya kazi huku makadirio yakiwa kati ya vituo 10 hadi 20. Vingi kati ya hivi viko katika miji mikubwa kama Lagos na Abuja. Hata hivyo, katika miaka ijayo, idadi hii huenda ikaongezeka haraka kutokana na "Mradi wa Maendeleo ya Gesi" wa serikali, unaounga mkono gesi asilia kama chanzo cha nishati cha gharama nafuu na rafiki kwa mazingira kwa ajili ya usafiri.

Muda wa matumizi wa tanki la CNG ni upi?

Matangi ya CNG yana muda mgumu wa matumizi, ambao kwa kawaida huonyeshwa na tarehe ya matumizi kuanzia wakati wa utengenezaji badala ya miongo kadhaa. Idadi kubwa ya viwango vya kitaifa na kimataifa vinahitaji kwamba matangi ya CNG, yawe yametengenezwa kwa nyenzo bandia au chuma, yawe na maisha ya matumizi ya miaka 15-20. Bila kujali hali dhahiri, tanki linahitaji kutengenezwa baada ya muda ili kuhakikisha usalama unaendelea. Kama sehemu ya mipango ya kawaida ya ukarabati, matangi pia yanahitaji kuchunguzwa ubora wake kwa kutumia vipimo vya kuona na vipimo vya shinikizo mara kwa mara.

Ni ipi bora zaidi, LPG au CNG?

CNG au LPG (gesi ya petroli iliyoyeyushwa) zote mbili ni mbadala wa mafuta zenye sifa maalum. Ikilinganishwa na LPG (propane/butani), ambayo ni nzito kuliko hewa na ina uwezo wa kujikusanya, CNG, ambayo kimsingi ni methane, ni nyembamba kuliko hewa na hutengana haraka ikiharibika. Kwa sababu CNG inaungua kwa ufanisi zaidi, huacha amana chache katika sehemu za injini. LPG, kwa upande mwingine, ina mfumo imara na mpana wa kujaza mafuta duniani kote, mkusanyiko mkubwa wa nishati, na aina bora zaidi. Chaguo hili mara nyingi huathiriwa na gharama ya mafuta katika eneo hili, idadi ya magari, na mfumo wa usaidizi uliopo sasa.

Tofauti kati ya LNG na CNG ni ipi?

Hali yao ya kimwili na njia za kuhifadhi ndizo zinazosababisha tofauti kuu. Gesi asilia iliyobanwa, au CNG, hubaki katika hali ya gesi kwenye shinikizo kubwa (kawaida 200–250 bar). LNG, au gesi asilia iliyoyeyushwa, ni gesi inayozalishwa kwa kupunguza gesi asilia hadi -162°C, ambayo huibadilisha kuwa kioevu na kupunguza kiasi kilichomo kwa karibu mara 600. Kwa sababu hii, LNG ina kiasi kikubwa cha nishati kuliko CNG, ambayo inafanya iweze kufaa kwa usafiri wa masafa marefu ambapo uvumilivu ni muhimu. Hata hivyo, inahitaji vifaa vya kuhifadhia vya cryogenic vya gharama kubwa na vya gharama kubwa.

Kusudi laTangi la LNG?

Kifaa maalum cha kuhifadhia gesi ya cryogenic ni tanki la LNG. Lengo kuu ni kupunguza gesi ya kuchemsha (BOG) kwa kuhifadhi LNG katika hali yake ya kimiminika kwenye halijoto ya chini sana karibu na -162°C. Matangi haya yana muundo mgumu wa kuta mbili wenye insulation ya utendaji wa juu kati ya kuta na utupu ndani. LNG inaweza kuwekwa na kuhamishwa kwa umbali mrefu kwa kutumia malori, meli, na sehemu zisizohamishika za kuhifadhi bila uharibifu mkubwa kutokana na muundo huu.

Ni niniKituo cha CNG?

Mahali maalum ambapo hutoa mafuta kwa magari yanayoendeshwa na CNG huitwa kituo cha CNG. Gesi asilia kwa ujumla husafirishwa hadi humo kwa shinikizo la chini na mfumo wake wa usafiri wa jirani. Baada ya hapo, gesi hii husafishwa, kupozwa, na kubanwa katika hatua nyingi kwa kutumia vigandamizi vikali ili kufikia shinikizo la juu sana (kati ya baa 200 na 250). Mabomba ya kuhifadhia yenye maporomoko ya maji hutumika kushikilia gesi yenye shinikizo la juu sana. ikilinganishwa na kujaza mafuta kwa kutumia mafuta, lakini kwa kutumia gesi yenye shinikizo la juu, gesi hutolewa kutoka kwenye hifadhi hizi hadi kwenye tanki la ndani la CNG la gari kwa kutumia kifaa maalum cha kutawanya.

Kuna tofauti gani kati ya LNG na gesi ya kawaida?

Mafuta mara nyingi hujulikana kama gesi "ya kawaida". Gesi asilia iliyoyeyushwa methane, au LNG, ni gesi asilia isiyo na madhara ambayo imehifadhiwa kwa ufanisi. Mchanganyiko wa kioevu uliorekebishwa wa hidrokaboni tofauti zinazoitwa mafuta hutengenezwa kutokana na mafuta ambayo yamesafishwa. Ikilinganishwa na petroli, LNG hutoa vitu visivyo na madhara sana (kama vile oksidi za nitrojeni (NOx), oksidi za salfa, na chembe chembe) wakati wa kuchomwa, huku bidhaa kuu zikiwa kaboni dioksidi (CO2) na mvuke wa maji. Tofauti na mfumo wa LNG unaoendelea kukua, petroli ina kiasi kikubwa cha nishati kwa kila kiasi na hufurahia faida za mtandao wa kimataifa wa kujaza mafuta ulioendelezwa sana.

Jedwali la Ulinganisho

Tabia	LNG (Gesi Asilia Iliyoyeyushwa)	CNG (Gesi Asilia Iliyobanwa)
Hali ya Kimwili	Kioevu	Gesi
Uzito wa Nishati	Juu Sana	Kati
Maombi ya Msingi	Malori mazito, Meli, Treni	Mabasi, Teksi, Magari mepesi
Miundombinu	Vituo maalum vya cryogenic, ambavyo havipatikani sana	Vituo vya kujaza, mtandao unaopanuka
Uwezo wa Masafa	Masafa marefu	Masafa ya kati hadi mafupi
Shinikizo la Hifadhi	Shinikizo la chini (lakini linahitaji halijoto ya cryogenic)	Shinikizo la juu (pau 200-250)

Hitimisho

Katika mpito wa nishati safi, LNG na CNG ni suluhisho zenye manufaa kwa pande zote badala ya bidhaa zinazoshindana. Kwa umbali mrefu, usafiri mkubwa, ambapo msongamano mkubwa wa nishati yake hutoa masafa yanayohitajika, LNG ndiyo chaguo bora zaidi. Kwa upande mwingine, CNG ni suluhisho bora zaidi na linalojali mazingira kwa biashara na miji yenye malori mepesi ambayo lazima yasafiri kwa masafa machache. Mafuta yote mawili yatakuwa muhimu kwa kuboresha mabadiliko ya nishati, kupunguza uzalishaji wa kaboni, na kupunguza gharama za mafuta katika masoko yanayokua kama Nigeria. Aina maalum za magari, masafa ya uendeshaji, na maendeleo ya huduma za ndani yote yanapaswa kuchukuliwa kwa uangalifu wakati wa kuchagua kati yao.