LNG dhidi ya CNG: Mwongozo wa Kina wa Chaguo za Mafuta ya Gesi

Kuelewa tofauti, matumizi, na mustakabali wa LNG na CNG katika sekta ya nishati inayoendelea

Ambayo ni bora LNG au CNG?

"Bora" inategemea kabisa programu inayotumiwa. LNG (Liquefied Natural Gas), ambayo ni kioevu katika -162°C, ni msongamano wa juu sana wa nishati, unaoifanya iwe kamili kwa magari ya usafiri wa masafa marefu, vyombo na treni. wanaohitaji kuwa na umbali mrefu zaidi iwezekanavyo. Usafiri wa masafa mafupi kama vile teksi, mabasi na lori ndogo zinafaa zaidi kwa gesi asilia iliyobanwa (CNG), ambayo inaweza kuhifadhiwa kama gesi chini ya shinikizo kubwa na ina msongamano wa nishati ambao ni wa chini. Chaguo inategemea kufikia uwiano sahihi kati ya upatikanaji wa miundombinu na mahitaji mbalimbali.

Ni magari gani yanaweza kukimbia kwenye CNG?

Aina hii ya mafuta inaweza kutumika katika magari ambayo yameundwa au kubadilishwa ili kuendeshwa na gesi asilia ambayo imebanwa (CNG). Matumizi ya kawaida kwa CNG ni pamoja na meli za jiji, teksi, malori ya kuondoa taka, na usafiri wa umma wa jiji (mabasi). Magari ya CNG yanayotengenezwa kiwandani pia yanatolewa kwa magari mengi kwa abiria, kama vile matoleo mahususi ya Honda Civic au Toyota Camry. Kwa kuongeza, vifaa vya ubadilishaji vinaweza kutumika kusasisha magari mengi na injini za petroli ili kuendesha katika hali ya mafuta (petroli/CNG), kutoa kubadilika na kuokoa gharama.

LNG inaweza kutumika kwenye magari?

Ingawa inawezekana kwa nadharia, ni ya kawaida sana na haiwezekani kwa magari ya kawaida. Ili kubaki na hali ya kioevu ambayo -162°C, LNG inahitaji matangi changamano, ya gharama ya juu ya kuhifadhi kiriojeni. Mifumo hii ni mikubwa, ya gharama kubwa, na haifai kwa nafasi ndogo ya ndani ya magari madogo ya kusafiri. Siku hizi, lori zenye nguvu, za masafa marefu na magari mengine makubwa ya kibiashara yenye nafasi ya matangi makubwa na uwezo wa kupata manufaa kutoka kwa masafa marefu ya LNG ndiyo takriban magari pekee yanayoitumia.

Je, ni hasara gani za CNG kama mafuta?

Hasara kuu za CNG ni aina yake ndogo ya kuendesha gari ikilinganishwa na dizeli au petroli na mfumo wake mdogo wa vituo vya kujaza mafuta, hasa katika mataifa yanayoendelea. Kwa sababu matangi ya CNG ni makubwa na mazito, mara nyingi huchukua nafasi nyingi kwa mizigo, haswa kwenye magari kwa abiria. Kwa kuongeza, magari kwa kawaida hugharimu zaidi kununua au kubadilisha mara ya kwanza. Zaidi ya hayo, nyakati za kujaza mafuta ni ndefu zaidi kuliko mafuta ya kioevu, na utendaji unaweza kuwa chini kidogo kuliko injini zinazofanana zinazotumiwa na petroli.

Je, kuna vituo vingapi vya kujaza CNG nchini Nigeria?

Mfumo wa Nigeria wa vituo vya mafuta vya CNG bado unaendelea kutengenezwa kuanzia mwanzoni mwa 2024. Ripoti za hivi majuzi kutoka kwa sekta hiyo zinaonyesha kuwa bado kuna vituo kadhaa vya umma vya CNG vinavyofanya kazi na makadirio ambayo ni kati ya vituo 10 hadi 20. Nyingi za hizi ziko katika miji mikubwa kama Lagos na Abuja. Hata hivyo, katika miaka ijayo, huenda idadi hii ikaongezeka haraka kutokana na “Mradi wa Maendeleo ya Gesi” wa serikali, ambao unasaidia gesi asilia kama chanzo cha nishati cha gharama nafuu na rafiki wa mazingira kwa usafirishaji.

Je, maisha ya tanki ya CNG ni yapi?

Mizinga ya CNG ina muda mgumu wa matumizi, ambayo kawaida huonyeshwa na tarehe ya matumizi kutoka wakati wa utengenezaji badala ya miongo kadhaa. Idadi kubwa ya viwango vya kitaifa na kimataifa hudai kwamba mizinga ya CNG, iwe imetengenezwa kwa nyenzo za sintetiki au chuma, ziwe na maisha ya matumizi ya miaka 15-20. bila kujali hali ya wazi, tank inahitaji kutengenezwa baada ya muda ili kuhakikisha usalama unaotokea. Kama sehemu ya mipango ya ukarabati wa mara kwa mara, mizinga pia inahitaji kuchunguzwa ubora wao na ukaguzi wa kuona na vipimo vya shinikizo mara kwa mara.

Ni ipi bora, LPG au CNG?

Zote mbili za CNG au LPG (gesi ya petroli iliyoyeyuka) ni mbadala za mafuta zenye vipengele maalum. Ikilinganishwa na LPG (propane/butane), ambayo ni nzito zaidi kuliko hewa na ina uwezo wa kujenga, CNG, ambayo kimsingi ni methane, ni nyembamba kuliko hewa na hutengana haraka ikiwa itavunjika. Kwa sababu CNG huwaka kwa ufanisi zaidi, huacha amana chache katika sehemu za injini. LPG, kwa upande mwingine, ina mfumo ulioimarishwa na mpana zaidi wa kuongeza mafuta duniani kote, mkusanyiko mkubwa wa nishati, na masafa bora zaidi. Chaguo hili huathiriwa mara kwa mara na gharama ya mafuta katika eneo hili, idadi ya magari, na mfumo wa usaidizi uliopo kwa sasa.

Kuna tofauti gani kati ya LNG na CNG?

Hali yao ya kimwili na njia za kuhifadhi zina ambayo tofauti kuu hutokea. Gesi asilia iliyobanwa, au CNG, inabakia katika hali ya gesi kwa shinikizo la juu (kawaida 200-250 bar). LNG, au gesi asilia iliyoyeyuka, ni gesi ambayo hutolewa kwa kupunguza gesi asilia hadi -162°C, ambayo huibadilisha kuwa kioevu na kupunguza kiasi kilichomo kwa karibu mara 600. Kwa sababu hii, LNG ina kiasi kikubwa zaidi cha nishati kuliko CNG, ambayo inafanya kufaa kwa usafiri wa umbali mrefu ambapo uvumilivu ni muhimu. Hata hivyo, inahitaji vifaa vya kuhifadhi cryogenic ghali na gharama kubwa.

Madhumuni ya tank ya LNG ni nini?

Kifaa maalum cha kuhifadhi kilio ni tanki la LNG. Lengo la msingi ni kupunguza gesi inayochemka (BOG) kwa kubakiza LNG katika hali yake ya kioevu kwenye joto la chini sana linalokaribia -162°C. Mizinga hii ina muundo mgumu wa kuta mbili na insulation ya juu ya utendaji kati ya kuta na utupu ndani. LNG inaweza kuhifadhiwa na kuhamishwa kwa umbali mrefu kwa kutumia lori, meli, na mahali pa kuhifadhi bila uharibifu mdogo kwa sababu ya muundo huu.

Kituo cha CNG ni nini?

Mahali maalum ambayo hutoa mafuta kwa magari yanayoendeshwa na CNG inaitwa kituo cha CNG. Gesi asilia kwa ujumla husafirishwa kwake kwa shinikizo la chini na mfumo wake wa uchukuzi wa jirani. Kufuatia hayo, gesi hii husafishwa, kupozwa, na kubanwa katika hatua nyingi kwa kutumia compressors kali kufikia shinikizo la juu sana (kati ya 200 na 250 bar). Mabomba ya kuhifadhi na maporomoko ya maji hutumiwa kushikilia gesi ya shinikizo la juu sana. ikilinganishwa na kujaza mafuta na mafuta, lakini kwa kutumia gesi ya shinikizo la juu, gesi hutolewa kutoka kwa benki hizi za kuhifadhi ndani ya gari ndani ya tank ya CNG kwa kutumia dispenser maalum.

Kuna tofauti gani kati ya LNG na gesi ya kawaida?

Mafuta hayo mara nyingi huitwa gesi ya "kawaida". Kimiminiko cha gesi asilia methane, au LNG, ni gesi asilia isiyo na madhara ambayo imewekwa kwenye hifadhi ipasavyo Mchanganyiko wa kioevu uliorekebishwa wa hidrokaboni tofauti uitwao mafuta hutengenezwa kutokana na mafuta ambayo yamesafishwa, LNG huzalisha vitu visivyo na madhara (kama vile oksidi za nitrojeni (NOx), oksidi za sulfuri na CO2, na chembechembe za maji. Tofauti na mfumo unaoendelea wa LNG, petroli ina kiasi kikubwa cha nishati kwa kila kiasi na inafurahia manufaa ya mtandao wa kimataifa wa kuongeza mafuta.

Jedwali la Kulinganisha

Hitimisho

Katika mpito wa nishati safi, LNG na CNG ni suluhu zenye manufaa kwa pande zote badala ya bidhaa zinazoshindana. Kwa umbali mrefu, usafiri mkubwa, ambayo wiani mkubwa wa nishati yake hutoa mbalimbali muhimu, LNG ni chaguo bora zaidi. Kwa upande mwingine, CNG ni suluhisho la ufanisi zaidi na linalozingatia mazingira kwa biashara na miji yenye malori ya kazi nyepesi ambayo lazima yasafiri kwa anuwai ndogo. Nishati zote mbili zitakuwa muhimu kwa ajili ya kuboresha mabadiliko ya nishati, kupunguza utoaji wa kaboni, na kupunguza gharama za mafuta katika masoko yanayokua kama Nigeria. Aina mahususi za magari, anuwai ya uendeshaji, na ukuzaji wa huduma za ndani zote zinapaswa kuchukuliwa kwa uangalifu wakati wa kuchagua kati yao.