Kuelewa Vituo vya Kuongeza Mafuta vya CNG:

Vituo vya kujaza mafuta ya gesi asilia (LNG) ni sehemu muhimu ya mpito wetu hadi njia safi za usafirishaji katika soko la kisasa la nishati linalobadilika haraka. Vifaa hivi mahususi vinatoa gesi ambayo inasukumwa kwa mkazo zaidi ya psi 3,600 (paa 250) kwa ajili ya matumizi na magari mahususi ya gesi asilia ikilinganishwa na vituo vya gesi asilia. Mifumo ya ukandamizaji wa gesi, mifumo ya uhifadhi wa utendaji wa juu, madirisha muhimu, na mifumo ya usambazaji ni baadhi ya vipengele muhimu vya muundo msingi wa kituo cha CNG.

Pamoja, sehemu hizi hutoa mafuta kwa shinikizo muhimu wakati wa kufikia viwango vikali vya usalama. Kulingana na data kutoka kwa tasnia, siku hizi vituo vimeanza kujumuisha mifumo bora ya ufuatiliaji inayofuatilia vipimo vya utendakazi katika muda halisi, kuruhusu udumishaji kiotomatiki na kupunguza muda wa kupungua kwa hadi 30%.

Je, ni faida gani za uendeshaji za vituo vya kuongeza mafuta vya CNG?

Je, waendeshaji wa kituo cha CNG wanakabiliwa na changamoto gani?

● Utulivu wa Gharama ya Nishati ya Bei: Katika soko nyingi, bei ya gesi asilia kwa kawaida hubadilika kwa kati ya asilimia thelathini na hamsini kwa thamani ya nishati ya uniti, ikionyesha mabadiliko kidogo sana kuliko mafuta yanayotengenezwa kutoka kwa petroli.

● Utendaji wa Usalama: Yakilinganishwa na washindani wao wanaotumia dizeli, magari ya CNG huzalisha kiasi kidogo cha NOx na chembe chembe na takriban 20-30% ya gesi chafuzi.

● Gharama za Utaratibu: Kulingana na mahitaji ya mtengenezaji, muda wa kubadilisha plugs unaweza kutofautiana kati ya maili 60,000 hadi 90,000, na mafuta katika magari ya CNG kwa ujumla hudumu mara mbili hadi tatu kuliko magari yanayotumia petroli sawa.

● Ugavi wa Nishati wa Ndani: CNG huongeza usalama wa nishati na pia usawa wa biashara kwa kupunguza utegemezi wa uagizaji wa mafuta katika nchi zilizo na vyanzo vya gesi asilia.

Licha ya faida, kujenga mifumo ya CNG inajumuisha aina nyingi za changamoto za kiutendaji na kiuchumi.

Jengo la kituo cha CNG linahitaji malipo muhimu ya mwanzo ya pesa taslimu kwa tanki za kuhifadhi, mifumo ya usambazaji na vifaa vya kupasha joto. Kulingana na bei za matumizi, nyakati za malipo kawaida hutofautiana kati ya miaka mitatu hadi saba.

Mahitaji ya Nafasi: kwa sababu ya nyumba za kushinikiza, maporomoko ya maji ya kuhifadhi, na mipaka ya usalama, vituo vya CNG kawaida huhitaji eneo kubwa la ardhi kuliko vituo vya kawaida vya mafuta.

Maarifa ya kiufundi: Matengenezo na uendeshaji wa mfumo wa gesi asilia wenye shinikizo la juu huhitaji mafunzo maalum na uthibitisho, ambayo husababisha changamoto za ajira katika masoko mapya.

Vipengele vya Muda wa Kuongeza Mafuta: Programu za kujaza muda kwa ajili ya uendeshaji wa meli zinaweza kuchukua muda fulani usiku, ilhali vituo vya kujaza haraka vinaweza kujaza magari kwa dakika tatu hadi tano pekee, kwa hivyo yanaweza kulinganishwa na mafuta ya kioevu.

Je, CNG inalinganishwa na petroli ya kawaida na dizeli?

Maombi ya kimkakati kwa CNG

● Magari ya masafa marefu: Kwa sababu ya matumizi makubwa ya petroli na kujaza kiotomatiki, magari ya kubeba, magari ya kubeba taka na magari ya umma yanayofanya kazi katika maeneo yenye msongamano wa magari hufanya maombi bora ya CNG.

● Utumiaji wa gesi asilia ya kijani: Kuweza kuchanganya au kutumia kabisa gesi asilia inayotokana na madampo, matumizi ya ardhi, na mitambo ya kutibu maji machafu kunatoa njia ya usafirishaji isiyo na kaboni au hata kaboni kidogo.

● Teknolojia ya Mpito: Mifumo mipana ya umeme na hidrojeni inavyofanyika, CNG hupatia masoko mifumo iliyopo ya usambazaji wa gesi asilia njia inayowezekana kuelekea upunguzaji zaidi wa kaboni.

● Masoko Yanayoibukia: CNG inaweza kutumika kupunguza mafuta ya petroli kutoka nje huku ikihimiza uwezo wa uzalishaji wa ndani katika maeneo yenye akiba ya gesi ndani lakini hakuna uzalishaji wa kutosha.