Kuelewa Vituo vya Kujaza Mafuta vya CNG:

Vituo vya kujaza mafuta vya gesi asilia (CNG)ni sehemu muhimu ya mpito wetu hadi njia safi za usafiri katika soko la leo la nishati linalobadilika haraka. Vifaa hivi maalum hutoa gesi ambayo inasukuma hadi mkazo zaidi ya psi 3,600 (pau 250) kwa matumizi na magari maalum ya gesi asilia ikilinganishwa na vituo vya kawaida vya gesi. Mifumo ya kubana gesi, mifumo ya kuhifadhi yenye utendaji wa hali ya juu, madirisha muhimu, na mifumo ya usambazaji ni baadhi ya vipengele muhimu vya muundo wa msingi wa kituo cha CNG.

Kwa pamoja, sehemu hizi hutoa mafuta kwa shinikizo linalohitajika huku zikikidhi viwango vikali vya usalama. Kulingana na data kutoka kwa tasnia, siku hizi vituo vimeanza kujumuisha mifumo bora ya ufuatiliaji inayofuatilia vipimo vya utendaji kwa wakati halisi, ikiruhusu matengenezo otomatiki na kupunguza muda wa kutofanya kazi kwa hadi 30%.

Waendeshaji wa vituo vya CNG wanakabiliwa na changamoto gani?

● Uthabiti wa Bei za Nishati: Katika masoko mengi, bei za gesi asilia kwa kawaida hubadilika kwa kati ya asilimia thelathini na hamsini kwa thamani ya nishati ya kitengo, ikionyesha mabadiliko kidogo sana kuliko mafuta yaliyotengenezwa kutokana na petroli.

● Utendaji wa Usalama: Ikilinganishwa na washindani wao wanaotumia dizeli, magari ya CNG hutoa NOx na chembechembe chache sana na gesi chafu zinazochafua mazingira kwa takriban 20–30%.

● Gharama za Utaratibu: Kulingana na mahitaji ya mtengenezaji, vipindi vya ubadilishaji wa cheche vinaweza kutofautiana kati ya maili 60,000 hadi 90,000, na mafuta katika magari ya CNG kwa ujumla hudumu mara mbili hadi tatu zaidi kuliko katika magari yanayofanana yanayotumia petroli.

● Ugavi wa Nishati wa Ndani: CNG huongeza usalama wa nishati pamoja na usawa wa biashara kwa kupunguza utegemezi wa uagizaji wa mafuta katika nchi zenye vyanzo vya gesi asilia.

Licha ya faida, ujenzi wa mifumo ya CNG unajumuisha aina nyingi za changamoto za utendaji na kiuchumi.

Ujenzi wa kituo cha CNG unahitaji malipo muhimu ya kuanzia kwa pesa taslimu kwa ajili yamatangi ya kuhifadhia vitu,mifumo ya usambazajinavifaa vya kupasha jotoKulingana na bei za matumizi, nyakati za malipo kwa kawaida hutofautiana kati ya miaka mitatu hadi saba.

Mahitaji ya Nafasi: kutokana nanyumba za compressor, maporomoko ya maji ya kuhifadhi, na mipaka ya usalama, vituo vya CNG kwa kawaida huhitaji eneo kubwa la ardhi kuliko vituo vya kawaida vya mafuta.

Ujuzi wa kiufundi: Utunzaji na uendeshaji wa mfumo wa gesi asilia wenye shinikizo kubwa unahitaji mafunzo na uidhinishaji maalum, ambao husababisha changamoto za ajira katika masoko mapya.

Vipengele vya Muda wa Kujaza Mafuta: Matumizi ya kujaza mafuta kwa ajili ya uendeshaji wa meli yanaweza kuchukua muda usiku, huku vituo vya kujaza mafuta haraka vikiweza kujaza mafuta kwenye magari kwa dakika tatu hadi tano tu, kwa hivyo vinalinganishwa na mafuta ya kimiminika.

Je, CNG inalinganishwaje na petroli na dizeli ya kawaida?

Kigezo	CNG	Petroli	Dizeli
Yaliyomo ya Nishati	~115,000	~125,000	~139,000
Uzalishaji wa CO2	290-320	410-450	380-420
Gharama ya Mafuta	$1.50-$2.50	$2.80-$4.20	$3.00-$4.50
Bei ya Gari ya Juu	$6,000-$10,000	Msingi	$2,000-$4,000
Uzito wa Kituo cha Kujaza Mafuta	Vituo vya ~900	Vituo vya ~115,000	Vituo vya ~55,000

Matumizi ya Kimkakati kwa CNG

● Magari ya Umbali Mrefu: Kutokana na matumizi yao makubwa ya petroli na kujaza mafuta kiotomatiki, magari ya kupeleka mizigo, malori ya takataka, na magari ya usafiri wa umma yanayofanya kazi katika maeneo yenye msongamano ni matumizi mazuri ya CNG.

● Matumizi ya gesi asilia ya kijani: Kuweza kuchanganya au kutumia kabisa gesi asilia inayotokana na madampo, matumizi ya ardhi, na mitambo ya kutibu maji machafu hutoa suluhisho la usafiri lisilo na kaboni au hata lenye kaboni kidogo.

●Teknolojia ya Mpito: Kadri mifumo mipana ya umeme na hidrojeni inavyoendelea, CNG hutoa masoko yenye mifumo ya usambazaji wa gesi asilia iliyopo tayari njia inayowezekana kuelekea kupunguza zaidi kaboni.

● Masoko Yanayoibuka: CNG inaweza kutumika kupunguza mafuta ya petroli yanayoagizwa kutoka nje huku ikihimiza uwezo wa utengenezaji wa ndani katika maeneo yenye akiba ya gesi ndani lakini uzalishaji hautoshi.